華盛頓智庫(kù)布魯金斯學(xué)會(huì)（Brookings Institute）的政策分析專家歐文·沃什伯恩（Owen Washburn）和艾米·劉（Amy Liu）撰文指出，堪薩斯州飛機(jī)制造城威奇托（Wichita）強(qiáng)烈渴望向中國(guó)推銷它的產(chǎn)品；而中國(guó)高速發(fā)展的航空業(yè)也也需要這個(gè)“世界航空之都”作為一個(gè)重要的航空產(chǎn)品供應(yīng)地。
沃什博恩和劉在文中指出，伴隨著經(jīng)濟(jì)繁榮，中國(guó)航空業(yè)發(fā)展迅速。高效的空中交通原本就是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的標(biāo)志，而中國(guó)飛機(jī)乘客數(shù)量和航空樞紐城市的快速增加，以及仍在攀升的航空需求，使得中國(guó)將航空業(yè)的發(fā)展作為“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)。與此同時(shí)，航空工業(yè)技術(shù)具有很大的難度與挑戰(zhàn)性，世界上只有幾家高度工業(yè)化國(guó)家的公司才掌握。一個(gè)穩(wěn)定的航空產(chǎn)品供應(yīng)地將使持續(xù)發(fā)展的中國(guó)航空業(yè)受益良多。
專家認(rèn)為，位于堪薩斯州中南部的威奇托是一個(gè)理想的航空產(chǎn)品供應(yīng)地。威奇托有著龐大的航空工業(yè)集群。除了龐巴迪（Bombardier）、賽斯納（ Cessna）、豪客比奇（ Hawker Beechcraft）、空中客車（Airbus）等大型航空企業(yè)以外，還有200多家中小航空生產(chǎn)企業(yè)落戶在這個(gè)城市，甚至全國(guó)航空培訓(xùn)中心（National Center for Aviation Training ，NCAT）也坐落于此。2012年，全球通用航空產(chǎn)品中的48%來自威奇托。
現(xiàn)在，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退和聯(lián)邦預(yù)算削減而經(jīng)歷一些財(cái)政困難的威奇托確實(shí)正將中國(guó)作為其航空產(chǎn)品及貨物的最大“買家”。例如，威奇托正通過城市之間的地方合作，與中國(guó)西安、沈陽大力發(fā)展航空貿(mào)易。威奇托市長(zhǎng)卡爾·布魯爾（Carl Brewer）曾前往沈陽考察，稱“我們能參與更多的航空供應(yīng)，就能創(chuàng)造更多的就業(yè)”。
堪薩斯全球貿(mào)易中心（KGTC）甚至專門在北京設(shè)立了辦事處，努力在航空制造方面與中國(guó)發(fā)展重要伙伴關(guān)系，為其航空零部件、航空服務(wù)和航空基礎(chǔ)設(shè)施尋找廣袤的市場(chǎng)。作為伙伴關(guān)系的一部分，中國(guó)城市與威奇托長(zhǎng)處互補(bǔ)，著重發(fā)展飛機(jī)維修、零部件貿(mào)易等領(lǐng)域。由航空業(yè)牽頭，城市之間其它產(chǎn)業(yè)也在發(fā)展起來。
對(duì)于洛杉磯、西雅圖、鳳凰城等航空樞紐城市，專家建議，可以借鑒威奇托的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楠?dú)特的集群和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)沟酶鲊?guó)大城市之間的國(guó)際聯(lián)系更加緊密，從而形成獨(dú)特的大城市伙伴關(guān)系，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。
威奇托是堪薩斯州最大的城市。作為飛行器制造中心城市之一，威奇托被稱為“世界航空之都”，大量航空企業(yè)在當(dāng)?shù)囟加袠I(yè)務(wù)。