代號(hào)共享(code-sharing)是指一家航空公司的航班號(hào)(即代號(hào))可以用在另一家航空公司的航班上。這對(duì)航空公司而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，而且越過了某些相對(duì)封閉的航空市場(chǎng)的壁壘。
對(duì)于旅客而言，則可以享受到更加便捷、豐富的服務(wù)，比如眾多的航班和時(shí)刻選擇，一體化的轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)、優(yōu)惠的環(huán)球票價(jià)，共享的休息廳以及常旅客計(jì)劃等等。
正因?yàn)榇?hào)共享優(yōu)化了航空公司的資源，并使旅客受益匪淺，所以它于70年代在美國國內(nèi)市場(chǎng)誕生后，短短20年便已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)內(nèi)最流行的合作方式。我國的三大骨干航空公司也已于近兩年分別與三家主要的美國航空公司簽署了代號(hào)共享協(xié)議，他們是，中國國際航空公司與美國西北航空公司、中國東方航空公司與美利堅(jiān)航空公司、中國南方航空公司與三角航空公司。
其中，國航與美西北航的代號(hào)共享開始得最早，始于1998年5月，合作的層次最深，領(lǐng)域最廣。雙方不僅聯(lián)接了訂座和離港系統(tǒng)，互通了常旅客項(xiàng)目，聯(lián)合銷售和促銷，而且真正實(shí)現(xiàn)了“通程登機(jī)”和“無縫隙”服務(wù)，旅客在始發(fā)機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)即可一次拿到途中所有航班的登機(jī)牌，行李也可被直接運(yùn)至目的地。今后，雙方的合作領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大到培訓(xùn)、財(cái)務(wù)和人事管理等方面。
“代號(hào)共享”這種方式使中國的航空公司得以直接吸取國外先進(jìn)航空公司在經(jīng)營和管理上的經(jīng)驗(yàn)，盡快融入日益全球化、自由化的航空運(yùn)輸業(yè)。