今年6月是第22個(gè)全國(guó)“安全生產(chǎn)月”，其主題是“人人講安全、個(gè)個(gè)會(huì)應(yīng)急”。連日來(lái)，各地區(qū)民航單位陸續(xù)開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，結(jié)合實(shí)際，通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急演示、有獎(jiǎng)知識(shí)問(wèn)答等互動(dòng)活動(dòng)，以及發(fā)放航空安全宣傳手冊(cè)等方式，面向社會(huì)公眾集中宣傳民航安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)、安全文化、乘機(jī)須知和避險(xiǎn)應(yīng)急技能等，寓教于樂(lè)，進(jìn)一步增強(qiáng)全民安全應(yīng)急意識(shí)。
民航安全無(wú)小事，許多看似微不足道的舉動(dòng)在航空領(lǐng)域就是天大的事情，任何一種不當(dāng)行為都有可能帶來(lái)安全隱患。不僅民航人必須牢牢守住安全底線(xiàn)，全體旅客也要一起努力，共同守護(hù)每一次出行的順暢安全。
“吞云吐霧”不可取
近日，某航班上一名旅客因?yàn)樵谧簧衔娮訜煴灰平粰C(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)處理，“電子煙能否上飛機(jī)”再次成為公眾熱議的話(huà)題。
近年來(lái)，因小巧便攜、使用方便等特點(diǎn)，電子煙受到許多人的青睞。按照相關(guān)規(guī)定，旅客在乘機(jī)時(shí)，只有電子煙裝置中所含的鋰電池額定能量不超過(guò)100瓦特小時(shí)、鋰含量不超過(guò)2克，才可以攜帶上機(jī)，且必須隨身攜帶或者放入手提行李中。煙油則與液體物品運(yùn)輸規(guī)則一致，必須托運(yùn)。
千萬(wàn)別小看這種花花綠綠的電子產(chǎn)品，在危及空防安全方面，其實(shí)它與普通香煙無(wú)異。電子煙也是煙，雖然不用明火點(diǎn)燃，但是也會(huì)產(chǎn)生煙霧，對(duì)客艙環(huán)境造成污染。航空器飛行在萬(wàn)米高空中，而客艙空間相對(duì)狹小、結(jié)構(gòu)相對(duì)密閉，吸煙可能觸發(fā)煙霧探測(cè)器報(bào)警，干擾飛機(jī)正常飛行。此外，飛機(jī)客艙屬于公共區(qū)域，少數(shù)旅客吸電子煙產(chǎn)生的氣溶膠含有許多有毒有害物質(zhì)，會(huì)給其他旅客的身體健康帶來(lái)不良影響。
電子煙使用的是鋰電池，而飛機(jī)上鋰電池爆炸風(fēng)險(xiǎn)很大，加之部分電子煙產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有缺陷，其電池沒(méi)有安全電路保護(hù)，在大功率放電時(shí)有可能發(fā)生爆炸，會(huì)直接影響飛行安全。因此，在包括飛機(jī)在內(nèi)的公共交通工具上禁止吸電子煙，已成為社會(huì)廣泛共識(shí)。
根據(jù)《中國(guó)民用航空局公安局關(guān)于維護(hù)民用航空秩序保障航空運(yùn)輸安全的通告》，“吸煙（含電子香煙）”被明確列為航空器內(nèi)禁止的行為之一。
對(duì)于在飛機(jī)上出于僥幸心理偷偷吸電子煙的旅客，罰款百余元、拘留數(shù)日還不是最嚴(yán)厲的處罰。根據(jù)《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐民用航空器 推動(dòng)社會(huì)信用體系建設(shè)的意見(jiàn)》相關(guān)規(guī)定，在長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間內(nèi)，禁止有此類(lèi)行為的人搭乘民航航班，這讓失信人的違法成本大大增加。早在2019年10月8日，貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)派出所就處罰了一名在飛機(jī)客艙內(nèi)吸電子煙的旅客。除了依據(jù)《治安管理處罰法》對(duì)其作出行政拘留5日的行政處罰，還上報(bào)民航局將該旅客列入嚴(yán)重失信人名單，禁止其在一年內(nèi)乘坐飛機(jī)。
自熱食品不能帶
自熱米飯、自熱火鍋、自熱酸菜魚(yú)、自熱燒烤、自熱飲料……隨著科技的發(fā)展，大眾對(duì)日常飲食的觀念也發(fā)生了變化，不僅追求味道好，還要求食用方便快捷，自熱食品應(yīng)運(yùn)而生，成為廣受歡迎的網(wǎng)紅商品。然而，很多旅客并不知道自熱食品是不能帶上飛機(jī)的，無(wú)論是以隨身行李還是托運(yùn)行李的形式攜帶都不可以。
據(jù)了解，近年來(lái)國(guó)內(nèi)曾發(fā)生多起自熱食品傷人事件。如家住上海市靜安區(qū)的方先生在食用自熱火鍋時(shí)，倒完水擔(dān)心不夠熱，在盒蓋上又加了蓋子，結(jié)果導(dǎo)致爆炸，濺出的湯汁進(jìn)入右眼，醫(yī)生表示或?qū)⒂绊懸暳Α?
自熱食品加熱包的主要成分包括焙燒硅藻土、鐵粉、鋁粉、焦炭粉、活性炭、鹽、生石灰及碳酸鈉等。加熱包遇水，會(huì)在短時(shí)間內(nèi)釋放出大量熱氣，溫度可達(dá)到150攝氏度以上，蒸汽溫度甚至超過(guò)200攝氏度。如果自熱食品出氣口不慎被堵住或用戶(hù)操作不當(dāng)，很容易造成整體包裝膨脹，噴出高溫液體，所以嚴(yán)禁旅客將自熱食品帶上飛機(jī)。
隨著暑運(yùn)高峰來(lái)臨，機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)在旅客隨身行李內(nèi)查獲自熱食品的情形時(shí)有發(fā)生。機(jī)場(chǎng)安檢人員提醒旅客，加熱包或自熱包是禁止攜帶上機(jī)的。旅客如果將加熱包或自熱包扔掉，只攜帶食物沒(méi)有問(wèn)題；若是被包裝在一起的整套自熱食品，既不能托運(yùn)，也不能隨身攜帶，以免給旅客生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。
飛機(jī)艙門(mén)勿亂碰
日前，國(guó)外一架客機(jī)在降落前發(fā)生艙門(mén)打開(kāi)事故。一男子坐在靠近緊急出口的座位，在飛機(jī)離地面200多米時(shí)突然打開(kāi)應(yīng)急艙門(mén)，所幸飛機(jī)安全降落，機(jī)上旅客無(wú)人受傷。但有旅客因出現(xiàn)呼吸困難等癥狀，在飛機(jī)降落后被立即送醫(yī)。
飛機(jī)客艙中有幾個(gè)座位比較特殊，它們緊挨著安全出口，靠近飛機(jī)上的應(yīng)急艙門(mén)。這些座位雖然比其他座位的空間更大，但坐在該座位的旅客需要承擔(dān)更大的安全責(zé)任。飛機(jī)安全門(mén)是機(jī)上全體人員的生命通道，只有在飛機(jī)遇到緊急情況時(shí)才能打開(kāi)，供機(jī)組人員疏散旅客之用。
飛機(jī)安全門(mén)并不是普通的門(mén)，幾乎每種民航客機(jī)的安全門(mén)都配置有相應(yīng)的救生滑梯組件。一旦安全門(mén)被開(kāi)啟，相應(yīng)的滑梯系統(tǒng)就會(huì)立即啟用，而飛機(jī)滑梯彈出后的恢復(fù)程序十分復(fù)雜，需要先送車(chē)間檢查有無(wú)損傷和漏氣，如有損傷需要按報(bào)廢處理，其費(fèi)用高達(dá)幾十萬(wàn)元。
擅自開(kāi)啟飛機(jī)安全門(mén)，除了影響同航班其他旅客出行，還會(huì)造成機(jī)場(chǎng)秩序混亂，威脅航空安全。不僅如此，個(gè)別機(jī)型的安全門(mén)若在飛行過(guò)程中相對(duì)危險(xiǎn)的起降階段突遭開(kāi)啟，將嚴(yán)重影響飛機(jī)氣動(dòng)閥門(mén)安全完整性，干擾舵面操縱，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入異物喪失動(dòng)力。上述種種情形雖然不一定會(huì)造成災(zāi)難性后果，但飛機(jī)受損、人員受傷等情況卻是在所難免。
雖然旅客擅自開(kāi)啟安全門(mén)的理由千奇百怪，比如出于好奇、無(wú)意中開(kāi)啟、聽(tīng)錯(cuò)乘務(wù)員指令等，但無(wú)論出于什么原因，其行為本身都會(huì)帶來(lái)不同程度的不良后果，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失理應(yīng)由旅客自己承擔(dān)。根據(jù)《治安管理處罰法》第三十四條第一款規(guī)定，盜竊、損壞、擅自移動(dòng)使用中的航空設(shè)施，或者強(qiáng)行進(jìn)入航空器駕駛艙的，處10日以上15日以下拘留。由此可見(jiàn)，隨意打開(kāi)飛機(jī)安全門(mén)，不僅影響自己或他人出行，還可能面臨經(jīng)濟(jì)賠償或法律處罰。
空中顛簸別擔(dān)心
汽車(chē)在路面上行駛，如果路面不平整，汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)顛簸。同樣，飛機(jī)在空中飛行靠的是相對(duì)氣流產(chǎn)生升力，當(dāng)空氣不穩(wěn)定時(shí)，就像車(chē)行駛在不平整的道路上一樣，會(huì)發(fā)生顛簸。
如今，現(xiàn)代民航客機(jī)在設(shè)計(jì)中都增加了防顛簸的要求，在加大機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，也不斷提高機(jī)翼韌性弧度。當(dāng)飛機(jī)因氣流擾動(dòng)發(fā)生顛簸時(shí)，機(jī)翼的彎曲弧度可以起到減震器的作用，在一定程度上減緩顛簸。此外，各機(jī)型客機(jī)在顛簸氣流中會(huì)設(shè)定相應(yīng)的顛簸速度，以收到減震效果。
雖說(shuō)在高空氣流相對(duì)平穩(wěn)的巡航階段，飛行機(jī)組繞飛天氣的裕度比較高，飛機(jī)遭遇強(qiáng)烈顛簸的概率很低，但當(dāng)顛簸強(qiáng)烈時(shí)，飛機(jī)可能發(fā)生快速的高度變化，旅客將失去對(duì)身體的控制，劇烈搖晃且無(wú)法穩(wěn)定地站在客艙內(nèi)，未固定的物體也可能被拋起，給機(jī)艙安全帶來(lái)隱患。
飛機(jī)上的安全帶又被稱(chēng)為“生命帶”。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)空中顛簸最有效的方法就是在座位上坐好并系好安全帶，這樣可以有效地將身體與座椅固定在一起，減少碰撞。
其次，要抓住身邊可固定物。遇到突發(fā)的強(qiáng)烈顛簸，在過(guò)道上走動(dòng)的旅客應(yīng)立即找到身旁的空位坐好并系好安全帶。如果周?chē)鷽](méi)有空位，建議旅客立即蹲下，用力抓住周?chē)魏慰梢宰プ〉奈锛怨潭ㄗ约海乐故軅?
另外，特別要注意的是，如果在航程中需要走動(dòng)或使用衛(wèi)生間，建議旅客在離開(kāi)座位時(shí)也將安全帶扣好，防止當(dāng)突發(fā)顛簸時(shí)，晃動(dòng)的安全帶給周?chē)每驮斐膳鲎埠蛡Α?
總之，遇到空中顛簸，旅客一定不能慌張，要保持平穩(wěn)心態(tài)?？罩蓄嶔げ⒉豢膳?，只要大家養(yǎng)成在座位上始終系好安全帶的習(xí)慣，其對(duì)旅客的威脅就會(huì)被降至最低。