源自：《河南日報》：http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2019-06/15/content_346708.htm
在河南航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，6月14日是可圈可點的一天。
2017年6月14日，國家主席習近平會見盧森堡首相貝泰爾時指出，支持建設鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。
從此，這個中原航空樞紐城市的建設越發(fā)走深走實，這條“天路”也越飛越廣。
2019年6月14日，河南首家本土基地貨運航空公司——中原龍浩航空公司成立，從廣州到鄭州，“雙基地”運營模式將實現(xiàn)國內(nèi)貨運航線網(wǎng)絡從南到北的縱向覆蓋。
從此，航權(quán)調(diào)配優(yōu)勢盡顯，“空中絲綢之路”被打通“毛細血管”，越走越寬。
方寸地聯(lián)世界
我省究竟多需要一個自己的“基地貨航”？從中原龍浩航空公司成立之快，便可見一斑——2018年底開始對接洽談，今年6月首航起飛，前后僅用半年時間。
如此高效的背后，是多年的鋪墊與期盼，而它的最終玉成，也為河南航空樞紐建設帶來豐厚回饋。
“基地貨航”是機場的“定心丸”。據(jù)了解，如果說機場與航空公司如同商場和商戶的關系，那么“基地貨航”就是“永久牌商戶”。在機場航空貨郵吞吐量增長中，“基地貨航”發(fā)揮著關鍵性的驅(qū)動作用。
如果說盧貨航是鄭盧“空中絲綢之路”的“主動脈”，鄭州、廣州“雙基地”運營的中原龍浩，便打通了這條絲路的“毛細血管”。據(jù)介紹，盧貨航在鄭州機場的貨運航線主要連接全球大貨運樞紐，而中原龍浩以鄭州基地為中心，實現(xiàn)國內(nèi)貨運航線網(wǎng)絡從南到北的縱向覆蓋，同時以廣州基地為據(jù)點，還可打通國內(nèi)與東南亞的空中物流走廊。
以基地之方寸，聯(lián)世界之寬廣。“基地貨航”對于航空樞紐建設的意義，便在于此。
一線牽“天路”寬
連接亞歐，物暢其流，“基地貨航”功不可沒。然而鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設帶來的豫盧合作成果，并不止于此——
從“一條航線”到“四個第一”，國際貨運業(yè)務以10倍的速度發(fā)展。開航以來，盧森堡鄭州航線國際貨運量、國際貨運航線數(shù)、航班數(shù)量、國際通航點等四項主要指標連年居鄭州機場首位。
建設大型涉外服務綜合體，打造河南對外開放亮麗名片。以2018年開通運營的盧森堡旅游簽證服務平臺為依托，河南盧森堡中心開工建設。該中心通過提供全方位的高端專業(yè)涉外服務，將成為河南聯(lián)絡世界的“國際客廳”。
構(gòu)建交流平臺，建立豫盧商貿(mào)互惠互利新機制。河南—盧森堡“一帶一路”經(jīng)濟合作論壇先后在豫、盧舉辦，河南文物“乘坐”盧貨航班機抵達盧森堡展出，盧森堡金融推廣署在中國大陸的金融推介活動在鄭州成功舉辦。
鄭盧情緣已經(jīng)超脫于一條窄窄的航線，河南與世界交流溝通的“天路”，越走越寬。
一子落全盤活
節(jié)點性事件與階段性成果，總是推動著歷史的大潮滾滾向前。
國家支持建設鄭州—盧森堡“空中絲路”，便是立足擴大開放、放眼航空經(jīng)濟，在“一帶一路”布局中落下的重要棋子。
一子落定而全盤皆活，對河南開放帶動戰(zhàn)略的實施而言，它也是關鍵一子。胸襟向天開，心近海自來。在亞歐大陸的兩端，“空中絲綢之路”“鄭州+盧森堡”雙樞紐格局日漸豐富。
從2014年“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”至今，短短5年時間，這條“天路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，運輸網(wǎng)絡覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐亞美三大洲的24個國家100多個城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國際航空貨運網(wǎng)絡。
從2014年至2018年，盧貨航共實現(xiàn)利潤4億美元，鄭州—盧森堡航線貨運量以10倍速度發(fā)展，國際貨運量對鄭州機場貨運增長量的貢獻率達79%。2018年鄭州機場完成國際貨郵吞吐量居全國第四，國際航空郵件增速位居全國第一。
開放的大門不會關閉，只會越開越大。中國如此，河南亦然。站在中原大地抬頭仰望，在那縱橫交錯的繁忙航線上，世界到河南的距離越飛越近，河南到世界的路越飛越廣。